脱胎换骨的变化评测本田锋范1.8豪华版

2009-09-05 09:25:53 来源：易车网 发布于: 北京

第 5/8 页：动力性：发动机于思域相同低速动力充沛: 第 1/8 页：评测本田锋范1.8豪华第 2/8 页：外观：几乎找不到和老款思迪任何共同点第 3/8 页：内饰：相比激进的外观显得平淡缺乏亮点第 4/8 页：空间：水平空间充足头部空间受车高限制第 5/8 页：动力性：发动机于思域相同低速动力充沛第 6/8 页：操控：较窄的轮胎对于动力来说显得有些窄第 7/8 页：舒适性：来自于平顺的变速箱和不错的隔音第 8/8 页：总结：厂家想用崭新的车型来树立思迪新形象

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动力性：

本田锋范匹配的是来自新飞度的1.5升L15A发动机和来自思域的1.8升R18A发动机。这两款发动机都应用有本田的独门绝技VTEC技术。采用VTEC系统的发动机可以保证在中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的优化状态。

我们试驾的是1.8车型，原本这款i-VTEC发动机是专门为第八代思域与新CRV开发的。因为本田产品线非常紧凑，这款1.8升发动机对于飞度和雅阁车型都不适宜。然而本田锋范的加入却打破了这一规律，本田R18A发动机可以发出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少竞争对手所拥有的2.0升发动机。

日常驾驶时，该款发动机的低扭很令人满意！1300rpm左右的动力表现足以带动1208kg的车身保持巡航状态。如果继续深踩油门，准备在2000rpm或更高的转速下感受更加的表现时，5速自动变速箱会立刻予以换挡，让你的希望破灭！期间的换挡顿挫感还是可以感觉到的。

换成S挡驾驶，发动机转速立刻会拉升500rpm左右，同时，换挡时机也会延后至3000rpm，这时候，驾驶者还是能够体会出家用车中“S”挡的标准化模式，即换挡延后，但也并非会太运动，油门响应只能说一般。